ロコモ丼のレシピ

C5515

五反田をウロウロしていたらこんなものを発見しました。
場所は目黒さつき会館。でも住所は品川区西五反田3丁目です。以前は国鉄動力車会館という名称だったそうです。
で、この動輪、帰宅して調べたらC55の15号機のもので間違いないようです。1750mmのスポーク動輪に、水かきもしっかりついています。

C5515
昭和10年落成。
戦後は大半を九州で過ごす。現役時代は門デフ装備機。門司、鳥栖、大分、早岐、若松などを転々とし、昭和44年鹿児島にて廃車。当動輪（第2動輪）は解体後すぐにこの地に運ばれてきた模様。
ナンバープレートがやや大きいですが、これは天地寸法230mmのものだそうです。
あとC55については240mmという数字も覚えてもらえれば幸いです。3次形は1次形に比べ、機炭間とキャブ寸法がやや縮まり、全車軸間距離で240mm小さくなっています。

この周辺は少し歩くと16番のカツミがあります。あと林試の森公園、目黒寄生虫館など。筆者はヘンな虫は苦手なのでこれはご遠慮したいところです。

で、と

蒸気機関車模型をより楽しむために前部カプラー装備するユーザーが増えています。
不肖ロコモも以前KATO C12に前部カプラーとしてShinkyo（シンキョーカプラー）に換装しましたが
その時の記事
↓　　　
C12のシンキョー化決定版？？？

Shinkyo（黒）の残量があとわずかになってしまいました。

なのでかねてから気になっていた噂の

GMナックルカプラーを試してみることにしました。グリーンマックスストアなのに残1でした。危ない危ない。
品番は8053 中・黒。

工法は新湘南電氣鐵道横濱工廠様に倣いました。
取り付け機はKATO新C11です。

お尻を削って差し込むだけです。0.2mmのプラ板を上に挟みました。

この小ぶりな感じがいいでしょ。

気になる高さですが、台車マウントのコキですと、やや高いか。

ワフですが若干高いものの許容範囲か？

で、走行なんですが
壮大に解放してしまいました。
R248のカーブで貨車をふりほどくように解放させてしまいます。
一体どうして？
他の方は良好動作していたようので何かが間違っているのかも知れません。
うちのC11はポイントでこけたり、カーブで変な挙動をしたり不調機の気があるのでそれと関連があるのかもしれません。
原因調査してみます。

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ズバコーン

この春から原付バイク乗りを復活させたのですが、原付から大型に至るまで自動二輪が明らかに街から減っています。原因ははっきりしていて駐車違反取締りで根こそぎやられてしまったからなんですね。取締りが民間委託されるようになって10年くらいはたったと思いますがその結果がこれです。車に比べてバイクは取り締まりやすく1台につきモノの数分で検挙完了～早い仕事です。バニシングin 60～
我々の社会、昔に比べて規則がずいぶんと増えました。それで市民が喜んでいるのならいいのですが不便や不都合を被るケースがあるとすればどうでしょうか。ゴミ分別も煩雑になりペットボトルだとセロファンのラベルも剥いでから出さなければなりません。
駐車違反ですとこの頃は手段が目的化してないでしょうか。私的な車やバイクはもちろんのこと、配達や納品関係の商用車をも付け狙っているのを見るとなんかやり過ぎ感がぬぐえません。駐車違反監視員の仕事も雇用創出した以上彼らをこの先ずっと養わなければなりません。国民の税金でです。税金は公的な駐車場をもっと作るなりに充てて欲しいものです。
かといって取り締まりを否定するわけではなく、明らかに危険なもの、邪魔なものはどしどしやってもらってよいですよ。たとえば車の交差点付近での駐停車（駐停車というのがキモです）、原付ユーザーの立場でいうとこれが一番イヤですよ。でもドライバーが車から離れてない以上放置車両とはみなされず彼らの取り締まり対象外となってしまいます。タクシーが交差点を渡ったところで角の客を拾おうとして後続の車が交差点に閉じ込められたりもしますね。以上の点は少し昔警察官に要望しておきました（ちゃんと承ってくれましたよ）。
以上、関係各者の労苦も省みず言いたいことを述べました。

で、と

12月の発表分ですがなかなか魅力的なラインナップになってます。実りの秋ならぬ実りの師走です。みなさんよいお年をお迎えください（そろそろしつこい）。
DD54の形態違いが出ますね。中期形は運転席がサッシ窓です。初期形は前回品がお召し仕様だったのが通常のものになるようです。
DF200 2種、DD16の再販もあわせてあり、ディゼルロコ祭りになっています。

急行だいせんも待望の発売。マニ35、スユニ60、マニ61がNゲージ初登場。和さ不8000は前回品を逃したので嬉しい。基本、増結ともいただいちゃおうかな。実車にはこれで何度となく大阪へ行きましたがああいう不統一感な列車も結構好きです。
旧製品D51も販売継続なのはちょっとうれしい。配管が一体モールドなのは初心者やお子さんが扱うにはいいんですよね。

欲しいものがあまりない夏～秋の新商品群でしたがここにきてドツボです。ズバコンです。もっともこんな月ばかりだと自己破産ですが。
C57 1次形は先送りみたいです。遅くても来春には出るでしょう。

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キハ66・67 きましたよ

夏の前倒しみたいに暑い日が続いていたんですがここにきて天気が悪くなっています。例によって気象庁の予報が迷走していまして、雨マークを消したりしても油断できないので当日の空を自分の目で見て判断するなどの自衛が必要です。

歯の治療が続いています。この夏何本か抜歯することになってます。既に数本抜いたのですが摘出された歯は縦に割れていたり虫歯が回ってボロボロになっていたりひどいことになってました。不摂生もありますが長年の酷使もあるみたいです。この秋には入れ歯デビュ～。5才下のいとこで総入れ歯になった人もいますが筆者はパーシャルなもので済みそうです。未来の治療法として再生医療というのが話題になっています。自分の歯がなくなりそうな頃にはそういう治療が一般的になっているだろうと高をくくっていたんですが自分の世代には間に合いそうもありませんね。21世紀になっても相変わらず直せない病気の方が多いですし、歯もそうですが毛根もそうですし失ったものは二度と戻ってきません。
移動手段の方は日進月歩ですね。JR東日本が次世代新幹線の開発に向けた試験車両「E956」アルファ-Xを開発すると発表したそうです。安全性や快適性はもとより360ｋｍ走行が可能とのこと。こうなるとリニアは要らないのではないかという声がネットに沸いてました。標準軌レールにはまだまだ可能性が詰まっています。0から立ち上げるより今あるものに改良を繰り返す方が賢明そうです。

で、と

こんなものがAmazonから届きました。

国鉄キハ66・67 ディーゼルカーセット（朱色5号）。
限定商法に乗せられてしまいました。

2両で諭吉さん一人です。

屋根上が賑やかになってます。初期の車両を再現。

右端が国鉄復活色、屋根上がつるんつるんになってます。

国鉄色（急行色）への憧れはいくつになっても変わりません。
朱色5号といっても大きな違いはありません。見る人が見れば分かるという程度です。

4連、6連もやりたかったのですが予算が許しませんでした。T車の単品販売を望みます。実際そういう要望はメーカーに届いているようでキハ40-1700はT車も買えるようになりました。

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EF10 24 関門タイプきましたよ（鉄拳の時代）

蒸機時代に戻って憧れの蒸機をもう一度見たいという気持ちは常にありますが子供時代に戻って人生をまた一からやり直したいとはあまり思いませんね。ネットやコンビニキャッシングの便利さに慣れてしまったし、今さらクーラーなしで夏を乗り切るなんて絶対無理だし、そして何より、体罰全盛のあの時代なんかまっぴらごめんだからです。
よく国鉄時代は鉄道員とファンの関係を引き合いに出してのどかだった、おおらかだったといわれますが、同時期の学校とかは一種ぴりぴりした雰囲気があったように記憶しています。学校では日常的に体罰を振るう先生がにらみを利かせており、級友同士の喧嘩は鉄拳が飛び交い、家に帰ればまた親の体罰を受ける・・・・・当時の子供漫画特にスポ根ものですと当然のごとく“そういう”描写がありまして星飛雄馬が親父にちゃぶ台ごとぶっ飛ばされるシーンに代表されるようにひとつの時代背景だったわけですが、筆者はイヤでイヤで仕方ありませんでした。要領が悪く空気を読めない筆者はよく殴られたり叩かれたりしました。何で殴るの？殴られてもあとに残るのは心的障害といいますか、痛い、怖いという思い出とか叩いた教師への憎悪だけです。結局子供の教育というより組織を統制するためだったんでしょう。その場合体罰をチラつかせたり加えたりすることで恐怖を与えるのは確かに効果的です。言葉で説得する努力もしないでただ殴る教師は格好悪いとしか思えませんでした。水泳の授業ですと模範演技すら示さずにプールサイドから生徒の頭をビート板でバンバン殴る体育教師とかですね。
　高校に上がり、筆者を取り巻く環境が大きく変わりました。すべての体罰から解放されたんです。嬉しかったというより心底ホッとしましたね。ずっと後になりますが母が体罰について自発的に謝罪してきました。でも当時の体罰教師は数十年経った今どう考えているんでしょうか。他にやり方があったかもしれない、いや時代だから仕方ない、間違っていない、さまざまでしょう。
今現在の教育の現場はまったく知りませんが一応は体罰＝暴力という認識になってきているようです。尾木ママ氏や元プロ野球の桑田真澄氏ら体罰否定する識者の存在も大きいのでしょう。それにちょっと行き過ぎたことをすると動画に撮られてネットで拡散されてしまいますから今の先生たちには少々同情もしますが。

で、と

レビューというにはタイムラグありすぎですが、

関門海峡用EF10ですよ。

思ったより有井製は中古市場に出回りませんでした。
でもこちらを購入して正解です。

ライトの形も良いし寸法も正確だし

銘板カッチョエ～

屋根は明るいグレーです。

実機は昭和36年で関門の仕業は終了だったので家族旅行で行ったさいはEF30になっていました。
手元の資料だと24号はかなり薄汚れてました。

とりあえず20系やもうじき導入するかもめ編成でも牽かせてみます。

四季島という車両なんだそうな。
初めて知りましたがスーパービュー踊り子以上の衝撃な外観です。
KATOの重役レベルの人たちは国鉄時代車両がお好きだと思いますが仕事としてこういう最新鋭のJR車両もカバーしなければならない、総合模型メーカーの苦悩が伝わってくるかのようです。
でもだんだん馴染んできて格好いいと思える日が来るかもです。異形の車両といえばEF66だって登場当時はもしかして賛否両論だったかも知れません。

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ED61 完了

今週は都議選における例のクソ政党惨敗で気分よく過ごすことができました。
都民ファーストは色々な意味で未知数ですがクソ政党とは一線を画した政策を進めて欲しいものです。
（やはりこの党を語ると自分の中の品格が崩壊してしまいます～）。
ところで今回個人的に~~爆笑した~~琴線に触れたコメントはこれですね。

「報道で取り上げられていたような内容も含めて、脇が皆様、甘いなというふうに思いますね。

人を罵倒したりだとか、お金の問題であるとか、恋愛含め人間関係の問題であるとか。人の前に立って、有権者の、国民の代表として出ている人たちが、普通に考えてやらないだろうというようなことを、やってしまっているっていうことが。

それは自民党だけではないですけれども、国民からの信頼を失うようなことをしてる時点で、すごく恥ずかしいなっていう思いが私はありますし、情けないなと思いますね。

それは立候補者として、自身がそういうことがないからこそ、情けないと思います」

ある方のクソ政党評です。ある方というのはクソ政党から立候補して落選した新人の中村あやという方なのですが、上のコメントはその敗戦の弁の中で語られたものです。
筆者はこれほどまでに的確なクソ政党評を他に知りません。内部の人間にここまで言われるようでは相当なものですよ、クソ政党。総理の「この人たち｣発言もそうですがどんどん善悪とか常識の基準が狂ってきています。
来る国政選挙では有権者に賢明な判断をお願いしたいものです。
しかしこれほど的確な分析ができる人がなんでクソ政党から出たんだろう。摩訶不思議です。

で、と

ED61のフルキャスタマイズ完了しました。

重厚な面持ちです。格好いいというのとは少し違いますが味わい深いカマです。

前記事にて手順を間違え先に信号炎管を着けたのでホイッスルが激しく着けにくくなった件ですが、
ごらんの通り非常に隣接しているので内側のホイッスルを先に着けるのが鉄則です。

苦肉の策としての爪楊枝ツールです。ゴム系で固めましてそのまま取り付け穴に持って行きました。
ホイッスルに付着したゴム系はあとでエナメル溶剤にて落としました。ゴム系は硬化してペロッと剥離されました。
エナメル溶剤は以前塗装を侵したことがあるので非推奨です。

側面ナンバーと銘板取り付けはとても苦手です。
あまりツライチになってないような・・・・

さて今年もいよいよあと一ヶ月（おいおい）。
やはり欲しいものはあまりありません。81の95はトミーで揃えてしまったし・・・・・
年末に持ってくるのはやはりC57なんでしょうかね。
そのトミーのラインナップも相変わらずキハ40系の塗り替えとかばかりで面白くありません（むしろタラコ更新色や四国色の再生産の方がありがたい）。
意表をついてEF15のリニューアルとかいかがでしょう、TOMIXさん。

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